Kuopio

Asemanseutu
alueena

Kuopion rautatieasema ja matkakeskus sijaitsevat välittömästi keskustan ruutukaava-alueen pohjoispuolella. 1880-luvulla Kuopioon asti valmistunut Savon rata on muodostanut rajan keskusta-alueen kasvulle ja Maaherrankadun alikulku oli pitkään ainoa väylä radan toiselle puolelle. Aseman pohjoispuolella kaupunkirakenne onkin väljempää ja asuntovaltaista ja Kuopion Iso hautausmaa vie suuren alueen aseman koillispuolelta. Puijon virkistysalue alkaa puoli kilometriä asemalta pohjoiseen. Aiemmin idempänä ja hankalasti radan pohjoispuolella sijainnut Kuopion rautatieasema siirtyi nykyiselle paikalleen uuden asemarakennuksen valmistuessa 1934. Vuonna 1959 myös linja-autoasema siirtyi aseman pohjoispuolelle ja aiemmin keskilaitureille johtanutta alikulkua jatkettiin 1960-luvulla linja-autoasemalle asti. Valtakunnallisena solmukaupunkina Kuopion asemanseutu palvelee koko Pohjois-Savon liikennettä ja matkaketjuja.

Asemanseudun
kehittäminen

Uuden vuosituhannen koittaessa sekä tilojen käytettävyys että asema-alueen saavutettavuus alkoivat jäädä jälkeen vaatimustasosta. Alue koettiin keskeneräisen oloiseksi ja pysäköinti oli niukkaa ja epämääräisesti järjestetty. Valtakunnallisen matkakeskushankkeen myötä myös Kuopio ryhtyi kehittämään alueella jo sijaitsevia asemia moderniksi matkakeskukseksi. Matkakeskuksesta valmistuivat yleis- ja hankesuunnitelmat 2000-luvun alkuvuosina ja niiden hyväksymisen jälkeen kaupunki siirtyi kaavoittamaan aluetta. 

Matkakeskuksen toteutus on kuitenkin ollut pitkä ja monimutkainen prosessi ja matkakeskuksen ideaa on jouduttu miettimään uudestaan yhteiskunnan ja markkinoiden kehittymisen myötä. Asemakaavan ensimmäinen valmistelukierros kaatui maanalaisen pysäköinnin tulvariskeihin ja kiinteistökehittäjän vetäytymiseen. Seuraavassa vaiheessa toteutusta tavoittelivat kilpailevat kiinteistökehittäjät omine konsepteineen ja kaupunki valitsi konsepteista toisen uuden kaavavalmistelun pohjaksi. Samanaikaisesti hule- ja tulvavesien hallintaan liittyneen EAKR-rahoituksen hakeminen lukitsi osan ratkaisusta entisen kaavan mukaiseksi, koska rahoituksen saamista ei haluttu vaarantaa kaavaprosessilla. Asemakaava eteni ehdotusvaiheeseen, mutta prosessi pysähtyi maakäyttösopimuksen puutteeseen ja rakennuttajan vetäytymiseen. Tauko johti kehittämiskonseptin päivittämiseen markkina-analyysien avulla. Julkisen markkinavuoropuhelukutsun myötä kaupunki ja VR yhdessä löysivät viimein rakennushankkeelle toteuttajan ja yhteistoimintasopimus mahdollisti kaavan valmistumisen. 

Asemanseudun kehitys on edennyt rakentamisen loppuvaiheeseen. Matkakeskustoiminnot sisältävä talonrakentaminen on jo valmistunut kolmessa vaiheessa vuosina 2021-23 radan molemmille puolille. Alueelle toteutettiin alueen palveluihin integroidut matkustajia palvelevat toiminnot kuten esim. odotusalueet, aikataulukuulutukset ja lukuisat aikataulunäytöt. Alueen esteettömyyttä on erityisesti parannettu mm. alueella toteutetulla ääniopastusjärjestelmällä. Rata-alueella Väylävirasto käynnisti vuonna 2021 ratapihan uudistushankkeen, joka on parhaillaan toteutuksessa. Tämä hanke tähtää esteettömyyden ja saavutettavuuden parantamiseen sekä junaliikenteen täsmällisyyteen ja kustannussäästöihin. 

Vuonna 2024 ratatöiden myötä valmistuva hankekokonaisuus palveluineen kattaa henkilöratapihan sekä linja-autoaseman ja rautatieaseman alueet. Erilaisia palveluja sijoittuu koko alueelle. Työpaikkoja kokonaisuudessa on n. 500, asukkaita n. 500 ja uutta rakentamista n. 51 000 km².   

Asemanseudun alueen itäpuolella sijaitsevan tavararatapihan uudistaminen valmistuu myös 2024 Väyläviraston toimesta. Tällä ns. vanhan aseman alueella Senaatin asema-alueet Oy:n ja yksityisen maanomistajan omistamia alueita kehitetään asumispainotteiseksi lähivuosina tavararatapihan uudistuksen jälkeen.

Tapahtumassa
seuraavaksi

Väyläviraston ratapihojen uudistushanke valmistuu vuonna 2024. Kaupungin strategiassa painottuu viisas liikkuminen ja kestävä yhdyskuntarakenne, mikä tarkoittaa asemanseudun matkustajapalveluiden kehittämistä jatkossakin. Runkobussilinjat, matkatavarasäilytys, pyöräpysäköinti ja matkakeskuksen uudet informaationäytöt sekä Puijonkadun uudistustyöt ovat lähiaikoina toteutuvia tavoiteltavia parannuksia asemanseutuun liittyen. Myös vanhan rautatieaseman toivotaan uudistuvan ja jatkavan osana matkustajien palvelukokonaisuutta. Savilahti on keskeinen kaupungin kärkikehittämisalue, jonne tavoitellaan myös kaukojunien pysähdyspaikkaa. Pidemmällä aikavälillä Kuopio tavoittelee myös lähijunaliikennettä, mikä korostaisi nykyisenkin asemanseudun merkitystä.